同时,莫干山家居积极响应全线ENF级的要求,在实现基材ENF级的同时,全线产品更通过儿童安全级认证、中国增中国环境标志产品认证等权威检测,成功领航实木定制领域环保新标准。

中国木材与木制品流通协会秘书长陶以明表示，汽车如果按照欧盟的标准，所有的木材都必须提交相应的合法资料证明，实施难度就太大了。他表示，出口按照新的认证要求，综合下来，企业将承担成本增幅在5%—10%。

继美国《雷斯法案》之后，量猛近期欧盟正式通过了《木材及木制品规例和新环保设计指令》(下称《指令》)，以进一步提高中国家具出口到欧洲的门槛。不仅由于海外需求量的减少而导致订单大幅下滑，中国增同时受国外对华反倾销政策、中国增人民币升值等因素的影响，近几年来，许多从事出口业务的家具企业都在不同程度的感受着出口业务的艰辛。而且，汽车该机构的标准与其他国家的标准并不互认，这为合法性的取得带来了很大的难度。

这部分增加的成本企业会先内部消化，出口若消化不了，只能转嫁到终端市场，这又使企业的价格优势减弱。顺德志豪家具有限公司董事长左先生也表示，量猛新政策的执行，量猛行业洗牌将会出现，对木制家具出口企业特别是中小型木制家具出口企业将会产生较大影响，甚至可能会迫使相关企业退出欧洲市场。

随着国际消费者环保意识的不断提高，中国增越来越多的国家开始对木材产品提出新的环境要求。

比如一个木质桌子是合成的，汽车其中有些木材来自非洲、汽车有些木材来自英国、还有些木材是来自国内二手市场的，因此如果这个桌子面的木材符合欧盟标准而桌子腿不符合，那么这整张桌子到底符不符合标准就很难界定了。  不仅欧凯龙如此，出口很多家居企业都改变了之前粗放型的营销方式，变坐商为行商，主动出击，走进小区寻找精准的目标消费者。

量猛河南品界国际装饰公司总经理孟伟坦言。因此，中国增对于家装行业，最重要的是做好服务，把关装修的每道工序，保证品质和质量，提升消费者的满意度。

他认为处理售后服务过程，汽车是品牌二次销售的开始。出口东方邦太郑州公司总经理张毅星有着独特的理解。